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去滴水湖更方便!临港中运量1号线全线贯通正式投入运营
国内首条采用磁感导向数字轨道的临港中运量1号线,今天上午正式开通全线点,伴随着牌号为“上海LG008”的建党百年专列准时驶出鸿音广场站,标志着临港中运量1号线全线贯通,正式投入运营。
临港中运量1号线公里,自鸿音广场站起,经鸿音路、江山路、同顺大道、顺祥路、橄榄路、沪城环路、临港大道至滴水湖地铁站(云鹃路)止。线路运营时间为鸿音广场站6:00-21:00,滴水湖站7:30-21:00。开通运营初期,发车间隔为15-35分钟,直达车最快运营时间可控制在40分钟内。列车采用中车自主研制的DRT数字轨道胶轮电车制式,是国内首条磁感导向胶轮电车中运量线路。
“和上海既有的71路、张江、松江等有轨电车等相比,临港中运量1号线没有在路面上铺设物理轨道,采用的是磁钉虚拟轨道技术,通过路面上的磁钉发出的数字信号,传输到车辆,车辆进行循迹导航前行。”临港交通公交管理部经理周舟介绍道:“这样的新技术,第一可以降低传统物理轨道的建设成本和维护保养成本,第二万一发生故障时,带有胶轮的车辆可快速驶离虚拟轨道,更加方便后续处置和运营安排。”
周舟介绍,目前,全线列是正线列为备车。该车车身长度30米,列车三节编组最大载客300人,相当于3至4辆常规公交车的运能。
“大容量的车辆,可以迅速解决部分站点瞬间的客流积压问题。比如,周末大学城大学生放学时段、周日返校时段,客流会集中释放,以往可能需要增派几辆车前往疏运,现在也许只要投放一辆车即可。同样,一旦上海海昌海洋公园等景点的客流集中释放,也可以采取同样的措施。”
据悉,临港中运量1号线沿线站台均配有智能设施,包括电子发车屏和站台广播,能向乘客自动发布乘车信息,紧急情况下可进行人工信息发布。从外观上看,临港中运量1号线高大而宽阔的车型就像一列行驶在地面上的“地铁”,上下客门采用一级踏步,方便乘客上下车。每节编组设开启宽度1.6米的双开门,高峰时段可快速疏散乘客。首批共投入9列列车,其中正线列。每列列车配有驾驶员和乘务员,高级辅助驾驶功能让列车行驶更加安全,车厢内轮椅专用区、爱心专座、医药箱、便民服务袋等一应俱全,暖心的人性化设计和优质的导乘服务让乘客出行体验度瞬间提升。
“全线元,实行单一票价制度。车厢内设有4个POS机投币箱,可支持现金、上海交通卡、微信、支付宝等多种支付方式。市民凭上海交通卡实体卡或者手机交通卡都可以享受与地面公交、轨道交通的优惠换乘。”周舟介绍。
此次全线号线号线实现无缝衔接,沿途共有2个换乘点。一个是滴水湖站(起讫站),另一个是临港大道站。从16号线临港大道地铁站出站,换中运量1号线站即可抵达水华路站附近的大学城,上海交通大学中英国际低碳学院、上海电机学院(临港校区)、上海建桥学院、上海海洋大学(临港校区)等高校学生的出行将更为方便,全程时间在15钟左右。
临港中运量1号线全线开通运营后,将显著提升临港地区的交通便利度。原先,前往芦潮港社区、重装备产业区、泥城社区等都很不方便,需要转几辆公交车才能到达,现在乘坐中运量1号线都可以直接到达,省时省心又省力。“一步到位,真的省时省力,又像观光车又像地铁,坐着又舒服,我们临港的老百姓也坐上了高速发展的快车。”乘客王女士笑着说。
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